東山島戰役

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東山島戰役

1953年7月16日的東山島戰役迄今已經超過五十年，但能看到的資料是國府和共黨兩方都聲稱殲滅對方數千餘人，儘是充滿浮誇宣傳，根本無法找到一份客觀且正確的實際傷亡數字。該戰役裏，國軍方面動員了一個空降加強營、一個陸戰團、陸軍兩個步兵團、反共救國軍、政工幹校學生連
，但行動前事機早已不密，解放軍事先就沿海全面戒備，造成空降部隊損失慘重，而兩方在交戰時共軍部隊就迅速增援至優勢兵力，國軍偵察飛機發現源源不絕的卡車長龍，各路部隊只好收攏後從海上撤退。

依據一些資料的拼湊，大略可以瞭解投入戰役的空降部隊情形。當日從新竹共起飛出動了18架C-46(一說20架)，每架搭載約 30名傘兵，中途2架機械故障折返，一架的飛行員臨陣退卻掉轉機頭將整架傘兵又載回台灣，約有四百多名傘兵真正空投，但散佈區域太廣有的還飄落到海面去，而解放軍早佈置反空降陣地，傘兵無法組織性集結只能小股各自為戰，其經過可能比「諾曼第大空降」的情節還慘烈，總共就只有一百多人和登陸的國軍部隊接頭隨艦艇撤離，困留在島上的不是戰至陣亡就是彈盡援絕被俘

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city.udn.com/v1/city/forum/article.jsp?aid=1264204&tpno=0&no=51040&cate_no=51528

試驗傘兵的戰鬥及情報蒐集能力


然而在五十二年前，東山島還發生了一次戰役，那就是莊江田被俘的一役。這是兩岸最後一次大規模作戰，雙方都死傷慘重，雖然事後我方引為「東山島大捷」，但是當時抵達基隆的數以百計傷兵，可以證明代價不輕。

東山島戰役是一次在美國中央情報局（CIA）要求之下的作戰，任務的真正目標不是在於占領、全殲共軍，只是支援傘兵做一次敵後空降、垂直包圍的實地實戰，具有試驗性質，而且起初戰場並不是選在東山島。

民國三十九年韓戰發生，中共參戰造成聯軍攻勢受阻後，CIA成立西方企業公司參與我方在福建、浙江沿海的突擊行動，以牽制中共在韓境的作戰。四十二年，打了兩年多的韓戰暫告停火，西方公司卻希望運用我方新成立的傘兵部隊打一次戰，試驗傘兵的戰鬥及情報蒐集能力。

七月十六日，東山島作戰展開，我軍總共出動一萬一千人，攻上東山島；四百廿五名傘兵降落在八尺門港，但空降範圍分布太廣，部分落海、部分飄到大陸，整個傘兵部隊無從施展戰力。到了黃昏，中共第四野戰軍的兩個師開抵東山，兵力達到兩萬兩千人，使得戰鬥更為激烈。

我方最後接運了將近三百名傘兵後，於十八日帶著俘獲的四百八十五名中共正規軍及民兵撤退，但東山島上仍有一些失散的傘兵、步兵及政工幹校學生兵，不及撤出。依據中共方面宣布的統計數字，連同俘獲的七百一十五人在內，總共殲敵三千三百七十九人，但這個數字應是誇大了些；而中共方面自稱傷亡一千二百五十人。

西方公司對於傘兵在東山島之役的表現十分失望自不在話下，胡璉後來參加國防部主辦的「突擊東山島戰役檢討會」時受到批評，至於把傘兵降落在八尺門的傘兵司令顧葆裕則立即遭撤換。

由於兩岸之間訊息不通，再加上講求捨身報國的氣節，損失學生兵的政工幹校因而有了「東山七烈士」的立碑，然而事後證實這七名失蹤的學生兵，至少有三人被俘而未死。這樣的情節，其實也說明了莊江田今日的困境——東方傳統對被俘者都視為恥辱，因而日後的權益問題也就難以拿捏了。

東山島戰役對於這些被俘的官兵而言，曾經是個悲劇；如今台灣不再視他們為「戰爭垃圾」，給予他們榮民才有的就養金，也算是對他們當年為國犧牲奉獻的肯定。

白團

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白團，為台灣戰後時期駐在國民政府的日本軍官團。

第二次世界大戰結束後，日本參謀本部次長河邊虎四郎要求在華方面軍總司令岡村寧次，與在山西的第一方面軍司令官澄田睞­四郎，與國民政府軍最高指揮官何應欽­和將領閻錫山締結「共同打擊共軍」的祕密軍事協定。其中岡村寧次與何應欽之密約­在芷江簽訂，被稱為「芷江協定」。而岡村寧次便出任中國戰區日­本官兵善後聯絡部長官，並且出任國民政府軍參謀。1949年7月岡村寧次與澄田睞四郎、十川次郎­（前第五軍司令官）商議，募集舊日軍兵團參謀或連隊長級軍官富田直亮等十七­名在東京組成「白團」（9月1日），以對抗以中共為首的「赤魔」；其中富田直亮化名為「白鴻亮」，1949年11月1日抵達台北，其他成員也陸續抵達台灣。

白團在台灣的目的，第一是負責設計台灣防衛計劃，二在重建國民政府軍部隊，並施予­精神教育
，以戰時的動員體制施行。到1951年，白團的教官增加至八十三人，都是過去日軍少將至少佐級中堅核心精英，實力相當於戰前日軍三個師團的腦­力。1951年美軍駐台後，白團駐在地由圓山轉往石牌，並且以實­踐學社名義運作。實踐學社之總教官為白鴻亮（富田直亮），副總教官為帥本源（山本親雄）、范健（本­鄉健），其他教官皆由過去的日籍軍官中選聘。另外，白團在東京也有一個支援的軍事研究所「­富士俱樂部」成立於1953年， 專門蒐集研究有關戰史、戰略、戰術的資料，每週定期開一次研究會­，並以臺海危機等列為主要研究課題。

白團於1954年向蔣介石提出秘件《反攻大陸初期作戰大綱之方案­》，在1958年的八二三炮戰中，白團將領也親赴前線；白團後於1968年撤出台灣，1969年2月1日於東京解散，不少成員復入日本自衛隊，將對中共作戰經驗帶回日本。

受過白團軍事訓練者中，以前中華民國行政院長郝柏村最為出名。

國共內戰被遺忘的戰士

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國共內戰被遺忘的戰士


回到1946年國共內戰的歷史，光復初期的國共內戰，造成許多台籍老兵的傷亡，其中原住民青年被徵召到中國大陸剿匪，卻搞不清楚敵人是誰，為誰而戰，戰爭結束之後，他們被遺棄在大陸，為了生活加入共產黨，又打了韓戰，十多年前他們從大陸返回台灣，卻無法享有跟榮民一樣的待遇。

一九四五年八月，日本無條件投降之後，在台灣的日僑和日俘分批遣送回日本，火車站集滿了人潮，他們帶著行李，從基隆碼頭塔船返回日本。

日本僑民和日俘離開台灣之後，一九四五年十月，國府派軍來台接收，各界在台北中山堂慶祝台灣光復節大會。

到了一九四六年五月，駐台國軍第七十軍、六十二軍以及九十五師奉令在台整編。為了提高戰力
，舉行野營演習。陸軍部隊為了補充兵員，都以報效祖國防衛台灣的名義，利誘欺騙台灣子弟投效國軍。

從一九四六年開始，國民黨以讀書工作為由，欺騙都蘭部落未成年原住民八十多人，分批送往中國打共匪，結果從此一去不回。被騙前往中國大陸剿匪的都蘭青年八十多人，其中有六十多人橫屍戰場，只剩下十一人，國民黨對台灣兵宣傳不要投降，可是他們為生活，不得已加入共軍。

國共內戰結束之後，被共軍俘虜的十多都蘭餘生者，再度被騙加入共軍，參與解放戰爭，其中廖清治還被共軍派往北朝鮮打韓戰當砲灰。

空軍第35獨立中隊

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空軍第35獨立中隊（黑貓中隊），以生命換情報

六○年代冷戰時期，為增加談判籌碼，美國急欲掌握中共自力發展核子武器和長程彈道飛彈的情報，著眼於鄰近大陸、飛行員素質精良，與可以運用兩岸微妙的敵對形勢做掩護等特點，美方希望與台灣合作。因為事涉機密，主事者美國戰略空軍乃隱身幕後，而由中央情報局出面與我協調
，原則上由中美兩國領袖直接負責，美方由甘迺迪總統授權中央情報局主其事，我方則由先總統蔣公委派經國先生執行相關計劃，作業結果直接向先總統蔣公彙報。

民國47年10月，由各作戰聯隊初選12員，並於翌年3月送沖繩島美卡迪那空軍基地作航空生理檢查
，複選6員後，於同年5月由美國戰略空軍派員率領赴美國德州接受U-2戰略偵察機飛行訓練，8月完訓5員返台待命。

民國49年11月中旬，美方地面指揮及維護人員進駐桃園基地，我空軍正式編列空軍第35獨立中隊
，成員6名，直接隸屬空軍總司令部，以空軍氣象偵察研究為掩護，繼續執行大陸偵察任務。

民國50年元月初，由C-141載運一架U-2機正式進駐台灣；同年4月中旬， U-2機開始執行任務，由美戰略空軍司令部擬訂任務的航路、目標、起飛時間等細節，偵照目標包括：東北之佳木斯、小豐滿電廠、瀋陽飛機製造廠、綏遠、北平包頭、成都、武漢、中越邊界、新疆、羅布泊原子彈試爆場等地。民國50至54年期間總計深入大陸任務約卅餘次，自民國55年以後任務量減少，多為沿海斜照相任務。直到民國63年，美方地面指揮及維護人員撤退，翌年U-2機也撤離台灣。

黑貓中隊執行偵照任務前後達13年，期間作戰損失六架U -2機、4名飛行員殉職、2名被俘虜；訓練損失八架U-2機、6名飛行員。如果不是最頂尖的好手，絕對沒有資格參與其中，但因為任務著實太過艱險，所以成員及其眷屬都享有相對優渥的物質生活，吳載堯還記得，哥哥一家人在桃園龜山新村的眷舍，冰箱、電視等家電一應俱全，全都是美國進口貨，也配給有公務車，不過，優渥的背後竟得付出如此高昂的代價。

U-2戰略偵察機小檔案：
美國Lockheed飛機公司製造的U-2為1950年代性能最佳的高空戰略偵察機，它有一雙既薄且長的機翼，極大的弦展比設計，可以支持它在20,000公尺高空飛行。機內裝有自動駕駛儀，UHF通信系統和紅外線長距離偵照設備，可以偵照到20,000公尺以下的軍事設施，另一部雷達掃瞄機可在25,000公尺高空將640公里內的目標全部攝下。
§極限速率：1120公里/小時 §續航力：8小時
§爬昇率：1420公尺/分鐘 §機員：1名
§作戰半徑：2560公里 §武裝：無

壯志未酬，親屬冀望行誼永存人心

吳載熙在民國53年5月離開台南一中隊，赴美亞利桑那州杜克森基地受U-2機飛行訓練，同年12月通過U-2機結訓考試，五個甲、六個甲上的優異成績，還贏得美國空軍高級飛行胸章一枚；他旋即自美返台，到駐紮桃園的第35獨立中隊報到。翌年開始，陸續自泰國深入大陸偵照五次，吳載堯自哥哥口中得知，為了抵抗高空氣壓，駕駛U-2機的飛行員需要穿著一種特製且類似潛水衣材質的貼身衣物，連手套內都灌有空氣；為了盡量減輕負擔，連手錶也不能佩戴。U-2機起飛時，兩片機翼還各有一個支架輔助，支架在飛機順利升空後即掉落地面，所以如果沒有老到經驗，是很難安然降落的。

中共當然也不會坐以待斃，派出米格機攔截，米格機的飛行高度極限雖不如U-2機，但其發射的飛彈威力仍不容小覷，吳載熙就曾多次置身於飛彈在機身周圍爆炸的險境，甚至曾在完成第三次偵照任務後，回新埔老家向吳載堯口述遺言：「萬一不幸，撫恤金請平分給父母與妻子。」

民國55年元月吳載熙在台灣本島執行第六次照相勤務，2月不幸在執行第七次任務中殉職，享年31歲。吳載堯曾到失事現場看過因機身撞擊而毀損的建築物，也見過哥哥的遺容，只是，他根本無從勾勒過去那英姿勃發的面容。

經國先生在民國54年6月為吳載熙與杜喜美證婚時，曾以「吳上尉完成普通人無法完成的任務」來公開讚揚其在黑貓中隊的優異表現。吳載熙不幸殉職後，經國先生亦親自到其新埔老家表達哀悼與慰問之意；民國55年3月29日安葬碧潭文山空軍烈士公墓後二天，妻子在空軍醫院產下遺腹子，並敦請經國先生命名為興華；4 月9日政府追晉空軍上校，8月1日經國先生到吳家頒贈「忠義傳家」匾額，位於東大路上的空軍子弟小學易名為「載熙國民小學」；民國65年9月，地方人士將故鄉霄裡溪大橋命名為「載熙橋」；民國78年，空軍總部頒贈一座吳載熙銅像予載熙國小；民國89年5月14日，載熙國小新建吳載熙紀念碑落成；今年5至7 月期間，竹市文化局在三樓的文化櫥窗舉辦「空軍英雄吳載熙文物展」。

吳載堯表示，哥哥殉職後，與他相熟的親友同袍莫不懷念，印象比較深刻的是，在他離開人世後七年，還有一位空軍官校39期同學魏應裕（民國47年失事殉職）的父親魏好德老先生來函表達悼念；以及民國67年2月23日，有一名林綺女士在美國的中文刊物上發表「吳大哥」專文，回憶25年前不期然與之結識的往事，當時吳大哥和藹親切的態度，在她心中銘印至深。

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Q:為什麼當時U-2需要去偵查印尼?

A:
因為美國當時對印尼總統蘇卡諾很感冒，所以暗中支持反抗政府的叛軍，那些任務是幫叛軍偵察蘇卡諾的軍隊部署和弱點

當時蘇卡諾搞「親共容俄」政策，美國擔心南海地區赤化為共黨掌控，所以支援在印尼各島嶼盤踞的反政府勢力企圖搞倒蘇卡諾，當時CIA的西方公司、CAT、國府國防部情報局都有插手介入，後來中國擬定派遣人民志願軍協助蘇卡諾，國府則做出以海空軍在南海攔截攻擊任何人民志願軍運輸船隊，甚至有陸戰隊登陸印尼的祕密作戰計劃，不過後來雙方都沒有付諸實行。

空軍第34獨立中隊

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空軍第34獨立中隊（蝙蝠中隊）

1950年代初，空軍和美方中情局在台灣的辦事處「西方公司」合作一個叫「技術研究小組」的單位，專用負責對中國大陸進行空中滲透及偵察等特種任務，這部隊後來就是以獨立第34中隊做為番號。「技術研究小組」開始時就是使用拆除武裝的B-17G和B-26C兩種飛機，利用夜間以低空進入中國內陸沿地貌飛行執行任務，B-17G作為電子情報工作載台以監聽與電子偵察工作為主，B-26C則是空投情報人員、運補敵後組織、投擲心戰傳單等。B-26沒有參加過八二三砲戰轟炸共軍陣地，但中國解放軍宣稱曾經擊落過一架，不過實際情形是次意外失事。1957年11月5日由王為鐸駕駛的一架B-26進入浙江執行任務時，因為夜間低空貼地飛行，機身撞及地物而失控墜毀，王為鐸和領航員李復權僅受擦傷，但坐在機首的目視領航員張鳴卿和通訊員陳廷斌卻當場身亡，另一名隨機見習飛行員孔祥璋逃出燃燒的機體時受嚴重灼傷，熔化的飛行衣都黏在皮膚。(B-26C僅有一個駕駛座，另一飛行員只能「見」習)三名生還者在鄉間逃亡了幾公里，但很快就被發現墜機而四處搜捕的共軍民兵尋獲俘虜。很怪的是三人遭審訊後並沒有受太多苦，幾個月後在八二三砲戰爆發的前幾天，被共黨當局送到澳門釋放。相較於之前CAT美籍飛行員John Downey、 Richard Fecteau和後來葉常棣、張立義等其他人被當作首惡「反革命份子」關在中國至少一、二十年被思想改造與下放勞改的遭遇，這大概是台海戰史裏最奇特且至今沒有合理解釋的一個事件。他們回到台灣後，由於空軍當局和美方人士難以相信他們的報告，還被送到沖繩美軍基地進行測謊，隔離一段日子後被安排離開空軍，進入剛草創的華航。

不過孔祥璋逃過一劫在十幾年後並沒有逃過另一劫，1970年8月12日孔祥璋擔任華航YS-11A正駕駛從花蓮飛台北接近松山機場時遇雷雨及強風，飛機撞毀在現今銘傳大學後方的福山，機上31人中14人包括正駕駛不幸遇難。

空軍第34中隊蝙蝠中隊曾使用過美國提供的P-3A，其不是反潛功能的飛機而是電子情報工作載台，主要是接替原本使用的RB-69A(P2V-7)的 ELINT任務，據說它們並從未像RB-69A那樣冒防空炮火和米格攔截去深入中國內陸，而是夜間沿著中國海岸線飛行來進行各種監聽與電子參數的偵測收集。這工作和前幾年因撞機而迫降海南島的美海軍EP-3E所做的相似，只是國府空軍出人員美方出裝備，大概1970年代美中兩國政府開始搞關係正常化後，這類特種任務正式告終，和U-2一樣都是飛機歸還美方，當年參與的人員與美方的保密協定應該仍然有效，所以有許多細節迄今還無法為外界所清楚。空軍網站上的照片可能不是當時34中隊實際使用的P-3A，很可能是有軍方人員為做歷史資料交差了事，從別處找來P-3的照片貼上青天白日徽。

空軍使用T-38A教練機的歷史有兩次，第一次是1972年(民國六十一年)，當時美國開始進行越戰越南化政策，而急於擴充培訓南越空軍的軍力，所以要求國府空軍將手上美援的50架F-5A戰鬥機轉交給南越空軍，然後再從自己美軍移交一批T-38A來台灣，以彌補空軍的戰力及取代部份原本以F-5A做的戰術訓練。據說當時這批T-38A是美軍從本土以C-5A銀河運輸機直接空運到台灣的，使用到1980年代才全部歸還。第二次則是1990年代空軍為維持二代戰機到位前的戰力，為讓F-5E/F能全數支應在第一線戰備，而向美方租借T-38A以提供原本以F-5E/F做的戰術訓練，沒幾年前的事情，細節就不多言了，大概就是這樣。


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三十四中隊執行過的特種作戰

奇龍計劃

「奇龍計劃」美方代號是Operation Heavy Tea，幾年前在全防雜誌上有文章介紹來龍去脈，並且列出所有參與任務人員名單，期數忘記了，可以去圖書館找來參考。這個計劃是CIA約在1968年時擬定出來的，在此之前，第35中隊的莊人亮於U-2任務時，飛至新疆羅布泊從高空投擲電子偵測儀在中國的核試場外圍，這種外型長桿狀的偵測儀的技術據說是來自美國當時的登月計劃，用以紀錄中國核子試爆的各種數據後利用上面的自動信號系統發送，再由上千哩外的美軍通訊站接收，效果良好 (有一說是信號靠U-2在遠方高空接收) 。所以CIA有類似但更大膽的構想，要將更大型更精密複雜的電子偵測儀器投放在甘肅的酒泉發射場附近，用以監測中國的各型火箭飛彈試射及當時已經判知的中國即將發射的人造衛星。然而高空來去的U-2無法承載如此大型偵測儀器，只能利用運輸機空投，CIA自然就找上有多年合作且具有深入中國及北越等危險空域豐富任務經驗的第34中隊。

1968年時空軍挑選了兩組共27名包括飛行、領航、通訊、電戰等各種空勤專長的官兵送往美國，先進行C- 130E運輸機的操縱訓練，地點地名美方從未向受訓人員透露，但依據描述來判斷很有可能是在內華達州的Area 51，組員以C-130E在美西的大峽谷地區做各種貼地及縱谷間穿梭飛行和儀器演練，之後並實施寒地野外求生訓練，至1969年3月結訓。

任務是1969年5月17日執行的，偵測儀投放的地點選擇在酒泉發射場北方戈壁沙漠的馬鬃山地區。該日傍晚時分，12名34中隊隊員在孫培震上校領軍下操縱著經過特殊改裝沒有國籍標誌的C-130E，從美軍駐紮的泰國塔克里基地(Takhli RTAFB)起飛，經過緬甸空域後在黑夜掩護下以地貌飛行方式進入雲南，穿過四川 (原西康省，但1969年時中華人民共和國已經將該地劃屬於四川的行政區域下)、青海的高山叢嶺，再抵達甘肅的戈壁沙漠目標地點投下兩具電子偵測儀器，然後原方向返回泰國。無武裝的C-130E護身方式是仰靠機上電戰人員沿途不斷監聽解放軍的雷達及空防系統的反應和通訊來做閃躲或電子反制，來回十幾小時在中國領空的時間裏，解放軍空軍竟沒有任何戰機起飛攔截，部署在酒泉發射場外圍的防空飛彈部隊亦毫無動作。偵測儀器落地時其掛載降落傘會被預置的小型炸藥包引爆脫離，外表則標示有以中國科學院為名的簡體字警語作為偽裝，依美方人員所稱，一年後仍能接收到信號，只有因電池電力遞減而變微弱，所以中國當局對於其後院重地遭入侵安置諜報設施，在當時是根本沒有察覺的，「奇龍計劃」可以說是一次成功的任務。

原本34中隊應美方的要求，預備在次年派第二組人員再次執行相同任務，但1970年4月24日中國以長征一號火箭成功的發射其第一顆人造衛星「東方紅一號」後，美方突然通知任務取消。東方紅一號昇空時美國軍方搶先在中國官方公報之前向世界發佈新聞，並正確列出推進火箭昇空及脫離時間、衛星軌道高度位置及運行速度等資料，據此推測，美國很可能藉由其逐漸成熟的間諜衛星或其他遙測技術已經能夠收集獲取所需參數，所以後續任務已無其必要性而決定中止。


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金鞭計劃

「金鞭計劃」美方代號Operation Main Street，亦是另一個如同電影情節的佈署間諜裝置的任務，但目標區是在當時重重防空火網的北越軍政險地。計劃據說是來自美國華盛頓最高層，很有可能是尼克森或季辛吉等當時美國政府核心下達指令所擬定出來的。約在1971年中旬左右時，CIA共購入4架休斯Hughes 500型直昇機以民航編號登記在美國航空公司Air America的名下，這些輕型直昇機的用途說是負責該公司在寮國叢林山區的醫療救護運輸，對外以2架虛假表面進行業務，掩蔽著另2架擔任實際工作的任務機。2架任務機是被改裝成Hughes 500P，綽號「安靜者」(Quiet Ones)，推測可能裝置有減低引擎噪音及抑制紅外線訊號等特殊設備。

這些休斯500型直昇機1972年初時被運到台南亞航公司的廠棚，CIA飛行員以該處為基地開始與據說是6名國軍第34中隊的人員在台灣進行各項直昇機低空飛行訓練，使用在訓練的機型除上述休斯500外也可能曾借用美軍陸軍的OH-6A。另外Operation Main Street裏還編有一架也屬於美國航空的席可斯基Sikorsky S-58T重型直昇機，計劃將擔任後備救援工作，同樣的也是在台灣訓練，S-58T的載重力足以掛吊運輸休斯500，猜測是萬一任務機意外墜地時，S- 58T能將整架直昇機吊離現場不留證據。

1972年6月，美國航空的C-130運輸機將所有直昇機空運至泰國塔克里基地後，各機自力飛行進駐到寮國東北方一處偏僻小機場。在寮國幾個月期間，所有人員繼續進行夜間及熟悉寮越地形的地貌飛行訓練。關於Operation Main Street的任務內容，外界所知的細節仍相當有限，依目前能看到的講法，是前往北越河內進行「wiretap」竊聽工作，以協助美國政府高層搜集瞭解北越官方在巴黎和談的談判底牌。據個人推測，CIA可能在監聽北越的無線電通信上所得到的情報非常有限，所以把腦筋動到其有線通信，而此竊聽工作應該不會是大膽到把直昇機飛去河內市區降落在越共政府的屋頂，很可能是到河內地區將竊聽設備安裝上北越的電話網路，而這可能是在電線桿上，也可能是在交換機房附近，至於位置則可能事先藉由研究偵察機或間諜衛星所拍得的空照圖做出判斷。著名的1950年代「柏林地道」事件，就是CIA從西柏林挖了一個地道至東柏林電信局機房底下，將竊聽線路裝上東德的電話幹線，讓美方人員竊聽了東德和蘇聯軍方各單位的明語通話整整數個月，而Operation Main Street的計劃很可能就是相似的作法。

依已知的資料，國軍6名第34中隊的人員後來並沒有實際執行此項任務，在不明原因下於1972 年9月先行返回台灣，而是由CIA的美籍飛行員於12月6日夜至7日凌晨之間摸入北越完成工作。大約10天後美軍發動Operation Linebacker II，B-52轟炸機及海空軍戰機大舉出擊，對包括河內市等北越重要軍政工商目標進行接力式猛烈大轟炸，幾天後北越政府同意重回巴黎談判桌，1973年1 月雙方達成停火協議，美軍開始撤離越南。Operation Main Street的成果究竟如何，以及是否與後面的幾個歷史事件有關聯，這可能還要等許久美國政府解密相關文件，才能夠得知吧。

美中情局隱瞞納粹首惡藏身處

http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR6/3347090.shtml
納粹首惡藏身處，美中情局隱瞞

編譯朱邦賢／報導


紐約時報七日報導，美國中央情報局六日發佈的文件顯示，中情局在獲悉納粹負責屠殺猶太人的首惡分子艾克曼的化名和藏身處後，並未採取行動。這些文件顯示，二次大戰結束後，中情局曾以前納粹分子為線民。

歷史學家納夫塔利在檢視了中情局發佈的文件之後表示，西德情報單位告訴中情局，艾克曼使用「克里曼斯」的假名住在阿根廷，中情局並未和緝拿艾克曼多年的以色列分享此一情報。

中情局將兩萬七千頁最近解密的文件送給國家檔案局，包括艾克曼的資料。國會一再對中情局施壓，要求公布由希特勒政權官員變為美國間諜的前納粹分子的檔案。這些資料公諸於世後，更加證明一項觀點：大部分前納粹分子提供給美國的情報都沒有價值，有時更證明這些人根本就是為蘇聯國家安全委員會（KGB）工作的雙面諜。

前紐約州聯邦眾議員伊麗莎白．賀茲曼說，上述文件顯示，中情局根本沒有努力緝拿艾克曼，「讓美國不但得面對道德有虧的責難，更得承受倚賴前納粹分子為線民的實際損害」。

美國政府因為應付冷戰而疲於奔命，在緝拿納粹戰犯方面根本苦無對策。紀錄顯示，美國情報官員甚至不惜保護許多前納粹分子，認為這些前納粹分子在對抗蘇聯威脅方面有利用價值。

艾克曼在第二次世界大戰期間是蓋世太保的猶太事務辦公室主任，負責執行終結歐洲猶太人的任務。他大力推動使用煤氣室，插手殺害數百萬猶太人。第二次世界大戰結束時，他一度被美軍捕獲，但因為他使用假名未被認出，後來他藏身在德國和義大利，一九五○年潛逃到阿根廷。一九六○年艾克曼被以色列特工從阿根廷綁架回以國接受審判，一九六二年因處決六百萬名歐洲猶太人罪名服絞刑。